Comment recharger le phare

　La lampe torche elle-même est fréquemment utilisée dans notre vie quotidienne, en particulier la lampe frontale, qui est largement utilisée dans de nombreuses applications.phare monté sur la têteIl est facile à utiliser et libère les mains pour faire plus de choses. Comment recharger le phare ? C'est pourquoi nous faisons notre choix. Lors de l'achat d'un bon phare, il est important de choisir des produits aux caractéristiques différentes selon vos besoins. Connaissez-vous les phares ?

Que sont les phares ?

　　Comme son nom l'indique, une lampe frontale est un dispositif d'éclairage porté sur la tête, permettant de garder les mains libres. Lors de nos promenades nocturnes, si nous tenons une lampe torche, nous gardons une main occupée et risquons de ne pas pouvoir réagir rapidement aux imprévus. Une bonne lampe frontale est donc indispensable pour nos balades nocturnes. De même, en camping, elle nous permet de garder les mains libres pour d'autres activités.

Champ d'application des phares :

　　Équipement de plein air adapté à divers environnements. Indispensable pour les promenades nocturnes et le camping. Les lampes frontales peuvent s'avérer utiles dans les situations suivantes :

　　Faire du canoë, bâtons de randonnée à la main, entretenir un feu de camp, fouiller dans les greniers, scruter les entrailles du moteur de sa moto, lire dans sa tente, explorer des grottes, promenades nocturnes, courses nocturnes, lampes de secours en cas de catastrophe…

Plusieurs types de batteries couramment utilisées dans les phares

　　1. Les piles alcalines sont les plus couramment utilisées. Leur capacité est supérieure à celle des piles au plomb. Elles ne sont pas rechargeables. Leur capacité n'est que de 10 à 20 % à basse température (-18 °C) et leur tension chute considérablement lors de leur utilisation.

　　2. Batteries nickel-cadmium : rechargeables des milliers de fois, elles conservent une certaine puissance, leur capacité est incomparable à celle des piles alcalines. Elles conservent 70 % de leur puissance à basse température (-18 °C). Pour l'escalade, il est préférable d'emporter une batterie haute énergie, 2 à 3 fois supérieure à celle d'une batterie standard.

　　3. Pile au lithium : Sa tension est deux fois supérieure à celle des piles classiques, et son ampérage est plus de deux fois supérieur à celui de deux piles alcalines. Elle fonctionne comme à température ambiante (-18 °C), mais elle est très coûteuse et sa tension reste constante. Elle est particulièrement utile en haute altitude.

Il existe trois indicateurs importants pourde plein airportablephares:

　　1. Étanchéité : lors de vos sorties camping, randonnées ou autres travaux nocturnes, il est inévitable de rencontrer des jours de pluie. Vos phares doivent donc impérativement être étanches. En cas de pluie ou d'immersion, un court-circuit pourrait se produire, provoquant une coupure ou un clignotement du circuit et un danger dans l'obscurité. Lors de l'achat de phares, vérifiez donc la présence d'un marquage d'étanchéité. Le niveau d'étanchéité doit être supérieur ou égal à IXP3. Plus le chiffre est élevé, meilleure est l'étanchéité (le niveau d'étanchéité n'est pas détaillé ici).

　　2. Résistance aux chutes.Un phare performantLes lampes frontales doivent résister aux chutes (résistance aux chocs). Le test standard consiste à les laisser tomber librement d'une hauteur de 2 mètres sans les endommager. Un port trop lâche lors d'activités sportives en extérieur peut également en être la cause. De nombreux facteurs peuvent expliquer une chute : fissure du boîtier, chute de la batterie ou défaillance du circuit interne. Il est très inquiétant de devoir retrouver une batterie tombée dans l'obscurité. De telles lampes frontales ne sont donc pas sûres. Lors de l'achat, vérifiez la présence d'un marquage anti-chute ou renseignez-vous auprès du vendeur sur la résistance aux chutes des lampes.

　　3. Résistance au froid, essentielle pour les activités de plein air dans les régions nordiques et en haute altitude, notamment pour les phares à compartiment de batterie séparé. L'utilisation de câbles en PVC de mauvaise qualité pour les phares risque de provoquer un durcissement de leur gaine sous l'effet du froid. Cette gaine devient cassante, ce qui peut entraîner la rupture du conducteur interne. Par conséquent, pour une utilisation extérieure par basses températures, il est impératif de privilégier un phare conçu pour résister au froid.