Comment charger le phare

　La lampe de poche elle-même est fréquemment utilisée dans notre vie quotidienne, en particulier la lampe frontale, qui est largement utilisée dans de nombreuses applications.phare monté sur la têteFacile à utiliser, il libère les mains pour plus de tâches. Comment charger une lampe frontale ? Pour choisir une bonne lampe frontale, il est essentiel de choisir des produits aux caractéristiques variées en fonction de l'utilisation que vous en faites. Connaissez-vous les lampes frontales ?

Que sont les phares ?

　　Comme son nom l'indique, une lampe frontale est une lampe portée sur la tête, permettant d'éclairer et de libérer les mains. En marchant la nuit, avec une lampe de poche, on ne peut pas se libérer d'une main, ce qui empêche de faire face aux imprévus à temps. Une bonne lampe frontale est donc indispensable pour marcher la nuit. De même, en camping nocturne, porter une lampe frontale permet de libérer les mains pour faire plus d'activités.

Domaine d'utilisation des phares :

　　Des produits d'extérieur adaptés à divers environnements. Ils sont indispensables pour les promenades nocturnes et le camping. Les lampes frontales peuvent être utiles lorsque :

　　Canoë, bâtons de randonnée à la main, entretenir un feu de camp, fouiller dans les greniers, scruter les profondeurs du moteur de votre moto, lire dans votre tente, explorer des grottes, marcher la nuit, courir la nuit, utiliser des lumières de secours en cas de catastrophe. …..

Plusieurs types de piles couramment utilisées dans les phares

　　1. Les piles alcalines sont les plus couramment utilisées. Leur puissance est supérieure à celle des piles au plomb. Elles ne sont pas rechargeables. Leur puissance est de 10 à 20 % à basse température (0 °C), et leur tension chute considérablement en cas d'utilisation.

　　2. Batteries nickel-cadmium (batteries nickel-cadmium) : peuvent être rechargées des milliers de fois, elles peuvent conserver une certaine puissance, elles ne peuvent pas être comparées à l'énergie électrique stockée dans les piles alcalines, elles ont encore 70 % de puissance à basse température 0F, escalade Il est préférable de transporter une batterie à haute énergie pendant le processus, qui est 2 à 3 fois supérieure à une batterie standard.

　　3. Pile au lithium : sa tension est deux fois supérieure à celle d'une pile ordinaire, et son ampérage est plus de deux fois supérieur à celui de deux piles alcalines. Son utilisation est comparable à une utilisation à température ambiante (0 °C), mais son coût est élevé et sa tension peut être maintenue constante. Particulièrement utile en haute altitude.

Il existe trois indicateurs importants pourde plein airportablephares:

　　1. Étanche. Il est inévitable de rencontrer des jours de pluie lors de campings, de randonnées ou de travaux nocturnes. Les phares doivent donc être étanches. Sinon, sous la pluie ou sous l'eau, un court-circuit peut se produire, provoquant une coupure ou un scintillement du circuit, ce qui peut entraîner des risques de sécurité dans l'obscurité. Lors de l'achat de phares, vérifiez s'ils sont étanches et s'ils sont supérieurs à IXP3. Plus le chiffre est élevé, meilleure est l'étanchéité (le niveau d'étanchéité ne sera pas détaillé ici).

　　2. Résistance aux chutes.Un phare avec de bonnes performancesLes lampes frontales doivent être résistantes aux chutes (résistance aux chocs). La méthode de test générale consiste à les faire tomber d'une hauteur de 2 mètres sans dommage. Un port trop lâche lors d'activités sportives en extérieur peut également être à l'origine de ces chutes. Les causes de glissade sont multiples : une fissure dans la coque, une chute de la batterie ou une défaillance du circuit interne due à une chute, et retrouver la batterie dans l'obscurité est très dangereux. Ces lampes frontales ne sont donc absolument pas sûres. Lors de l'achat, vérifiez également la présence d'une marque antichute ou renseignez-vous auprès du vendeur sur les performances antichute de la lampe frontale.

　　3. Résistance au froid, principalement pour les activités de plein air dans les régions nordiques et en haute altitude, notamment pour les phares à boîtier de batterie séparé. Si vous utilisez des câbles en PVC de mauvaise qualité pour vos phares, leur gaine risque de durcir sous l'effet du froid. Elle devient alors cassante, ce qui peut entraîner la rupture de l'âme interne. Par conséquent, si vous souhaitez utiliser votre phare extérieur à basse température, il est essentiel de veiller à sa résistance au froid.